ARRANCA LA CARRERA DEL GOLFO AL PACIFICO COPA JAGUAR 2009

Por: Giovanna Ferreyra

Puerto de Veracruz (Febrero 11 de 2009).— Todo se encuentra listo para la octava edición de la Carrera del Golfo al Pacífico Copa Jaguar 2009 que tendrá esta noche, a las 19 horas, un desfile por El Malecón de este puerto que ha sido puesto a la altura del turismo internacional y que verá a un total de 33 automóviles.
Hasta este punto que es el principal puerto del país, han llegado cinco tripulaciones de los Estados Unidos, que salieron el domingo pasado desde Texas y tras un recorrido de más de 800 kilómetros, han hecho su arribo a esta ciudad para tomar parte en este que es el evento automovilístico de lujo por excelencia apoyado por Jaguar y Land Rover de México.
Otra unidad que llegó ayer al Puerto de Veracruz fue el auto del periodista francés Luis Caparros, promotor de autos en París, quien tendrá como navegante al mexicano Bruno Atamoros. Por su parte Mike Jackson de Inglaterra llevará como navegante al escocés David Shepard a bordo del poderoso Jaguar XF.
Fidel Herrera, gobernador del Estado de Veracruz, ha dado todo su apoyo para la celebración de esta gran carrera internacional. Él tendrá la bandera verde para dar la salida extraoficial a los 33 participantes que iniciarán un desfile desde el hotel sede en Boca del Río y hasta El Malecón, donde se espera un gran festival cívico-deportivo y musical de recibimiento a las tripulaciones nacionales y extranjeras que se han dado cita con todo entusiasmo.


El clima en el puerto es de 27 grados centígrados, por lo que las condiciones para los pilotos y navegantes serán positivas, aunque en la zona de Cumbres de Maltrata se espera una ligera neblina.
La salida cronometrada de la Carrera del Golfo al Pacífico Copa Jaguar, será el jueves 12 a las 8.30 horas desde el Hotel Fiesta Americana de Boca del Río. Las unidades tomarán directamente hacia Córdoba y de allí hacia Tehuacán por Cumbres de Maltrata.
La convocatoria a periodistas especializados ha dado buenos resultados. Por ejemplo, Alex Santamaría, de la revista CAR Magazine, ha confirmado su participación junto con el colega Roberto Mendoza, a bordo de un BMW 335i Coupé 2009. Santamaría ha participado en competencias como el campeonato de rallies de regularidad y recientemente en Las 24 Horas, carrera de resistencia.
Las unidades llegarán a las 17.30 horas a la ciudad de Cuernavaca, Morelos, donde habrá un recibimiento por la noche en el Hotel Camino Real Sumiya. Allí pernoctarán y los organizadores darán a conocer los resultados previos de la primera etapa.
El viernes 13, a las 10 horas, será la segunda arrancada de la mitad de la Carrera, desde el Hotel Camino Real Sumiya de Cuernavaca, hacia la Autopista del Sol, Cacahuamilpa, Iguala y meta final por la tarde del mismo viernes en el Puerto de Acapulco. El Presidente Municipal de Acapulco, Manuel Añorve Baños, dará el banderazo de llegada a las tripulaciones.
La premiación será en el Hotel El Cano, de Acapulco, por la noche del sábado 14 de febrero, con la celebración del amor y la amistad y con la presencia de importantes funcionarios de las Oficinas de Turismo del Estado de Guerrero, autoridades estatales y municipales.
La Carrera del Golfo al Pacífico Copa Jaguar 2009 podrá seguirse minuto a minuto en el portal www.carreradelgolfoalpacifico.com.mx

Fuente: AL VOLANTE PUBLICIDAD

Audi comienza a celebrar sus 100 años

Por Giovanna Ferreyra

La empresa alemana de autos de lujo Audi ha planificado su participación en más de 50 eventos para celebrar los cien años de su fundación.De ellos, hay dos fechas especialmente significativas: el 16 de julio de 2009, exactamente 100 años después de que se fundara la compañía, Audi realizará la ceremonia conmemorativa en Ingolstadt; la canciller alemana, Angela Merkel, ya ha confirmado su asistencia.

El otro momento que no podrán perderse ninguno de los amigos y entusiastas de la marca Audi: la reunión más grande del mundo de autos clásicos de competición, el Goodwood Festival of Speed (Festival de Velocidad de Goodwood), en Inglaterra, donde Audi tendrá una presencia especial como "marca destacada". Cuando Lord March lleve a sus invitados a su finca de East Sussex, del 3 al 5 de julio, Audi Tradition tendrá allí todos los autos construidos por Audi que han tenido un significado especial en las pistas de competición del mundo entero durante los pasados 100 años.

Esta será la primera ocasión en la que la ‘familia plateada’ de la compañía salga del museo mobile de Audi, en Ingolstadt (Alemania): el Auto Union Type C Streamline, un coche único, una réplica auténtica del vehículo en el que Bernd Rosemeyer intentó batir el récord mundial de velocidad en 1937, logrando sobrepasar los 400 kilómetros por hora en una carretera normal.

También estará expuesto en Woodgood de forma estática el primer automóvil de competición de Audi, el Audi Type C ganador en 1919 del Rally Alpino, la competencia de montaña más prestigiosa de su época. Otros vehículos que se verán en acción en el circuito inglés serán los Auto Union Type C (1936) y el Type D (1938) ‘Flechas de Plata’, los legendarios Audi Pikes Peak (1987) e IMSA GTO (1989), los prototipos deportivos Audi R8 y Audi R10 que vencieron en Le Mans en varias ocasiones y otro número de autos que compitieron en los campeonatos STC y GTM.

En 2009, Audi Tradition también se inscribirá en una serie de rallyes de autos históricos clásicos en Europa, entre ellos la Mille Miglia (del 13 al 17 de mayo), el Silvretta Classic (del 2 al 5 de julio), el Ennstal Classic (del 15 al 18 de julio) y el Gran Premio Nuvolari (del 18 al 20 de septiembre). Además, habrá un hecho destacado muy especial para los visitantes del Gran Premio histórico de Berna, que tendrá lugar del 21 al 23 de agosto. Por primera vez después de más de 70 años, se podrá contemplar un Auto Union Type C de competición en el circuito de carreras suizo.

Audi Tradition será el principal patrocinador del Danube Classic en Ingolstadt (del 18 al 20 de junio), del Heidelberg Historic (del 9 al 11 de julio), del Audi Eastoric en Hungría (del 27 al 30 de agosto) y del Eifel Classic Rally que se disputará en Nurburgring (del primero al 3 de octubre). Y, por supuesto, el departamento responsable de asuntos históricos de Audi AG también participará en la feria de autos clásicos más importante del mundo, la Techno Classica de Essen (del 2 al 5 de abril), que este año tendrá a la marca Audi como tema principal. 100 años de AudiEl centenario de la marca tiene una influencia natural en las exhibiciones especiales organizadas en el museo mobile de Audi.

Habrá tres grandes exposiciones. La primera de ellas comenzará el 12 de marzo con los vehículos Audi más antiguos que todavía existen. Los visitantes podrán ver no menos de doce de estos modelos Audi construidos en los años iníciales de la compañía, incluidos el único Type A superviviente, el primer modelo Audi, fabricado en 1910 y prestado a Audi Tradition por el National Technical Museum de Praga (República Checa). Desde finales de julio hasta finales de noviembre de 2009 se llevará a cabo la segunda gran exposición. Un "encuentro familiar" de autos de rallye legendarios del memorable periodo de los Grupo B del Campeonato Mundial de Rally, en la década de 1980.

Esta muestra estática servirá de primer encuentro entre los vehículos Audi quattro campeones del mundo y sus rivales desde que compitieron juntos en aquella época.

Por último, desde finales de noviembre de 2009 hasta finales de febrero de 2010, se levará acabo la exposición titulada ‘Family Silver’ (‘Familia de Plata’) –la Era de las Flechas de Plata del Gran Prix–, dedicada a los estos bólidos que competían en la Fórmula Uno de la época y que eran conocidos como ‘Flechas de Plata’. Con esta exposición se celebra otro hecho destacado: el 75 aniversario de los Silver Arrows (‘Flechas de Plata’).

Como resultado de ello, estos autos de carreras de valor incalculable no sólo se exhibirán en los eventos de Audi Tradition sino también podrán contemplarse en el museo mobile de Audi. Seis Auto Union Silver Arrows se podrán contemplar juntos, un número no visto desde la década de 1930. Estarán acompañados por sus auténticos "hermanos y hermanas" de esa extraordinaria era, cuando los autos súpercargados disputaban carreras épicas entre ellos.

Audi Tradition espera dar la bienvenida a estos vehículos de competición inscritos por sus entonces rivales, Mercedes-Benz y Alfa Romeo.-----Los cuatro aros de la insignia de Audi simbolizan las marcas Audi, DKW, Horch y Wanderer, que se unieron bajo el paraguas de Auto Union en 1932. Auto Union y NSU, se fusionaron en 1969. Audi AG se constituyó a partir de Audi NSU Auto Union AG en 1985.

Fuente: Acqua Communications

Jetta TDI Cup en Conneticut EU

Por: Ruben Hoyo

Tuve la oportunidad de asistir a la cuarta fecha de la Jetta TDI Cup en Conneticut EU, aunque allá se llama Jetta, se trata del vehículo que en México se conoce como Bora. La novedad es que se trata de vehículos con motorización de 2.0 litros TDI que utilizan caja DSG. Los frenos son de un Audi R8 y los engranes de la caja son los de un Golf R32 para soportar la exigencia. En términos prácticos es un 70% auto de producción normal.

Resulta impresionante el nivel competitivo siendo que son todos pilotos amateurs, los autos por su parte presentaron rendimientos de combustible en el orden de las 14 – 15 millas por galón en situaciones de competencia, cuando un vehículo de gasolina que haría tiempos similares en un circuito rendiría aproximadamente 5 millas por galón.

Los autos aún con escape abierto no hacen ruido, algo que no es bien recibido por los fanáticos, que asocian mayor ruido – mayor velocidad. Pero tuve la oportunidad de circular a bordo de los autos y debo decir que quedé impresionado con la aceleración, control y capacidad de frenado que tienen estos Boras Diesel.

Los autos son fabricados como todos los Boras en México, en la planta de Puebla y al correr con tecnología Clean Diesel – que se refiere a diesel de bajo contenido de azufre y filtro de partículas- contaminan significativamente menos que cualquier otro auto de competencia. Incluso el gobierno de EU ahora otorga un Tax Bonus de 1,000 dólares a quien decida optar por esta tecnología diesel que no solo contamina menos, sino que permite ahorrar mucho combustible.

No cabe duda, el diesel es el futuro inmediato, ahorran más que un híbrido y cuando se les incorpore tecnología como el Start & Stop o un motor eléctrico suplementario los ahorros serán en verdad sobresalientes.

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Audi RS6 con 702 caballos de potencia

La empresa Motor Teknik Mayer (MTM) parece que no quedó contenta cuando los ingenieros de Audi presentaron el RS6 Avant con 580 caballos de potencia, así que decidió hacerle unas cuantas modificaciones a este station wagon y llevar su potencia hasta los 702 caballos.

Los ‘tuneros’ de MTM hicieron ciertas modificaciones en la central electrónica del propulsor de Inyección Directa Turboalimentada (FSI) de 5,0 litros y 10 cilindros en V con lo que elevaron la potencia original de 580 caballos a 656.

Los mecánicos de la empresa de Wettstetten (Alemania) también estiraron el par motor de los 66,32 mkg hasta los 79,36 mkg.Gracias a estas mejoras el Audi RS6 Avant acelera de cero a cien kilómetros por hora en tan sólo 3,9 segundos, cuando en la versión de los cuatro aros sin modificaciones lo hace en 4,6.Hasta acá la cirugía del Audi RS6 Avant sólo cuesta 6.000 dólares.


Sin embargo, si el cliente está dispuesto a desembolsar otros 15.000 dólares, su auto puede aún volar mucho más. En esta segunda etapa de la operación, los de MTM modifican el sistema de escape, añaden unas nuevas salidas realizadas en acero inoxidable y dotan al RS6 Avant de nuevo filtro de aire deportivo.

Estas modificaciones hacen que la potencia se eleve otros 46 caballos para llevar al station wagon hasta los 702 caballos. Y si el cliente aún quiere más modificaciones para sus paseos familiares los domingos, puede optar por un spoiler frontal y un difusor de aire trasero realizados ambos en fibra de carbono. También hay disponibles unas exclusivas llantas de aleación de 21 pulgadas.El precio completo de la cirugía llega en este caso a los 24.000 dólares.

Fuente e Imágenes: Acqua Communications

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Las Primeras fotos del Bugatti Veyron Grand Sport

Hace unos días nos enteramos de que el fabricante orquestaría su presentación en el concurso de la elegancia de Pebble Beach, pero también resulta que Gooding & Company subastará el primer ejemplar el 17 de agosto, después de la entrega de trofeos del evento.

Como es lógico la eliminación del techo dejará su huella en la rigidez del chasis del Veyron, y con más de 1,000 caballos de potencia esperando bajo el acelerador, esta clase de detalles son como para mirarlos cuidadosamente. Por ello, Bugatti ha reducido su velocidad máxima a sólo 350 km/h.

La forma en que ha sido diseñada la nueva carrocería, además, evita que las corrientes golpeen la cabeza de los ocupantes, y una serie de mejoras en el chasis evitan que se vean demasiado afectadas sus excepcionales prestaciones.

El precio rumoreado del Veyron Grand Sport para Estados Unidos es de 2,250,000 dólares, más o menos 1.4 millones de euros al cambio, y sólo se fabricarán 80 unidades.

Fuente e Imágenes: Autoblog

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¡Un Porsche tuneado por TechArt!, Porsche GT Street RS

El nuevo diseño del Porsche, incrementó de 170 caballos de fuerza y 130 lb/ft de torsión. Lo cual lo vuelve un deportivo más potente y velóz.
Fotos: Porsche TechArt GT Street RS

Las manos mágicas de TechArt, han rediseñado un modelo del Porsche 911 GT2 denominado; TechArt GT Street RS. El cambio pretende darle un toque de deportividad extra al Porsche, marcando una diferencia con el modelo original, pero sin caer en extremos de mal gusto.

El modelo original Porsche GT Street RS, posee 530 caballos de potencia y 505 lb/ft de torsión, que logra alcanzar una velocidad máxima de 204 mph (328 km/hr), y no fueron suficientes, ya que una vez que TechArt GT Street RS le agrega 170 caballos más, logra alcanzar los 700 caballos de potencia y una torsión de 635 lb/ft. ¿Impresionante velocidad, no crees?

El incremento de potencia del Porsche GT Street RS, se logró mejorando los turbos al momento de colocarles intercoolers especiales para el auto, además de sufrir algunos cambios de la admisión, el filtro de aire, sensor de presión y el escape, en cuanto a la parte mecánica y el diseño exterior cambió para hacerlo ver más aerodinámico, como es el caso del chasis.

Fuente: www.terra.com/autos

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Veritas RS III

Por Ruben Hoyo

La firma Vermot AG ha liberado la información oficial de su nuevo súper auto para las pistas, el Veritas RS III, un roadster que pese a incorporar las últimas tecnollogías como un chasis tubular con carrocería compuesta por paneles de fibra de carbón y kevlar no ofrecerá ABS ni control de estabilidad, quedando todo solamente en las manos del piloto.

El Veritas RS III tendrá un peso de 1080 kilogramos y ofrecerá en inicio dos motorizaciones, un V8 de 5.0 litros con 400hp asociado a una caja manual y otro V10 de origen BMW con la misma cilindrada y 600hp asociado a una caja automática. La aceleración de 0-100 km/h será en 3.6 y 3.2 respectivamente con una velocidad máxima de 347km/h para el modelo V10.

Dentro de la lista de equipamiento se incluye una suspensión independiente con amortiguadores Ohlins, llantas Brabham de 20 pulgadas y frenos de competencia TRW Racing, por lo que aunque aún no hay precio oficial lo seguro es que no será barato.

Comentarios - rubenhoyo@autocosmos.com -

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Listo al fin el Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series

Por Ruben Hoyo

Hace poco publicábamos la noticia del cese a la producción del súper auto desarrollado conjuntamente entre Mercedes Benz y McLaren, por supuesto no es otro que el SLR y ante tal suceso también se anunció que Mercedes de la mano de su marca AMG desarrollaría un vehículo sustitutivo. Independientemente de que el SL 65 AMG Black Series no es ese auto, las modificaciones a las que fue sometido son bastante profundas y han dado como resultado a una bestia de capacidades excepcionales.

Por principio de cuentas hay que decir que lo primero fue someterlo a una dieta a base de un compuesto ligero de fibra de carbón que fue utilizado en toldo, fascias, cofre y cajuela para lograr una reducción de 250 kilogramos con respecto del SL 65 AMG para una cifra de 1,870 kilogramos. Los cambios no solo han traído una reducción de peso, sino también una notable mejora aerodinámica, el toldo es más bajo, las fascias tienen entradas de aire más pronunciadas y la parte posterior aloja un alerón retráctil que se activa al alcanzar los 120 km/h.

La mecánica de 12 cilindros y 6.0 litros biturbo ha sido seriamente modificada en cuanto a dimensión de los turbos, sistema de admisión y manejo de gases de salida para lograr una cifra de 670hp y un torque limitado a 1,000Nm ¡disponible desde las 2,200 y hasta las 4,200 vueltas! y es limitado porque el motor podría dar sin problema 1,200Nm un verdadero monstruo.

Lo anterior permite alcanzar los 100 km/h desde cero en 3.9 segundos y una velocidad máxima también limitada de 320km/h. La transmisión elegida es la AMG Speedshift Plus de cinco velocidades que tiene varios programas de uso para ir de un cambio muy suave y confortable a uno muy veloz y propio para los circuitos. Dentro de otras modificaciones también se encuentra el cambio en ancho de vía, en 97mm y 85 mm para el eje delantero y trasero respectivamente, la suspensión adopta nuevos coilovers ajustables a placer del conductor y las ruedas son de 19 pulgadas adelante y 20 atrás que calzan neumáticos Dunlop Sport Maxx GT.

Los frenos son enormes, con discos de compuesto cerámico y 390mm con pinzas de seis pistones para el eje frontal y 360mm con pinzas de cuatro pistones para el posterior. En el interior el cuero alcántara e insertos de fibra de carbón dominan la panorámica, con asientos deportivos de nuevo diseño y mejor soporte lateral, en cuadro de instrumentos se encuentra un testigo que avisa del momento óptimo para hacer el cambio de marcha, mientras que el volante es 15mm más pequeño que en el resto de la gama.

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Volkswagen presenta su propuesta híbrida, el Golf Twin Drive

Por Ruben Hoyo

Cuando parecía que el futuro de los vehículos híbridos por parte de Volkswagen era negro, el CEO de VW Group Martin Winterkorn presentó el Golf Twin Drive, un vehículo que utiliza un motor eléctrico de 82CV que se respalda en un paquete de baterías litio - ión que van montadas en la cajuela, con lo que presume una autonomía de 50 kilómetros y una velocidad máxima de 120 km/h, quizá la noticia más interesante es que pueden ser recargadas mediante un contacto de pared común y corriente como el que hay en cualquier casa en un lapso de tan solo 4 horas.
El motor de combustión es un 2.0 litros TDI con 122CV que está equipado con el sistema Start & Stop para ahorrar combustible y reducir emisiones en condiciones de tráfico intenso, asimismo el vehículo incorpora la tecnología de recuperación de energía en los frenos.

Aunque todavía no hay cifras oficiales sobre rendimientos en un ciclo combinado, lo cierto es que si el usuario no recorre más de 50 kilómetros diarios el Golf Twin Drive podría no requerir nunca de quemar el diesel del tanque. Este vehículo aún en etapa de prototipo fue desarrollado por varios socios dentro de los que se encuentra el Gobierno Alemán quien aportó 15 millones de Euros y la empresa E.ON, un grupo energético que aportará la electricidad necesaria para la flotilla de pruebas (que consta de 20 unidades) hasta el 2010 utilizando energías renovables como la solar o eólica.

Comentarios - rubenhoyo@autocosmos.com -

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El auto más caro del mundo

Por Giovanna Ferreyra

En el mundo de los autos súper exclusivos se encuentra el Bugatti Veyron, y hasta hace poco se trataba del uno de los autos más caros del mundo, hasta que salió al mercado el Maybach Exelero. Un auto que hará que sus poseedores sean aún más envidiables, por tener la posibilidad de guardar uno en su garage.

Este súper auto despierta pasiones entre los millonarios, ya que posee un motor turbocargado V12 que produce 700 caballos de potencia, alcanzando las 218 mph como velocidad máxima, y teniendo como competidores frontales a las firmas de Rolls Royce y Bentley.

El precio de este súper auto es de 7.8 millones de dólares (5 millones de euros), casi el total de lo que vale la producción completa del Bugatti Veyron Pur Sang, que es de 5 autos, con un costo de 1.5 millones de dólares cada uno ¿demasiado dinero no crees?

Fuente: http://autos.terra.com/articulo/html/aut30964.htm

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